汽車連桿電鍍工藝參數(shù)的選擇和釋放決定了比鍍鉻層具質(zhì)量和共耐腐蝕性。通過對汽車減振器汽車連桿電流密度與鍍銘層組織形態(tài)的獎勵研究，找到了其對應關系，通過鹽霧試驗獲得了優(yōu)化的電流密度參數(shù)。與農(nóng)明相比，不同表面質(zhì)量高的汽車連桿鹽霧試驗可以顯著提高連桿的耐腐蝕性。研究結(jié)果為優(yōu)化企業(yè)電鍍生產(chǎn)工藝、提高汽車減振器制造水平提供了有效途徑。當流密度較高時，氣脆傾向較大，耐腐蝕性較差。通過鹽霧試驗和組織分析，可以看出汽車連桿在當前響應的生產(chǎn)條件下的佳電流密度。在相同的電鍍工藝條件下，電鍍前超精加工的汽車連桿減少了電鍍銘時吸氨分布均勻、細微裂紋，降低了氫的過電位，顯著提高了鍍銘層的耐腐蝕性，對汽車連桿電鍍工藝的改進具有很高的實用價值。汽車連桿是機構兩端分別與主動和從動部件鉸接以傳遞運動條件的連桿。連桿的工作條件需要有足夠的強度和韌性和抗疲勞性;

  汽車連桿的作用是將活塞承受的力傳遞給曲軸，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦組成。連桿體和連桿蓋分為連桿頭、桿體和連桿頭。

  連桿小頭用于安裝活塞銷連接活塞。桿體通常制成工或H截面，以在滿足強度和剛度要求的前提下降低質(zhì)量。

  連桿頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般分開，與桿體切割的一半稱為連桿蓋，通過連桿螺栓連接。

  連桿軸瓦安裝在連桿大孔座上，與曲軸上的連桿軸頸一起安裝，是發(fā)動機重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

  連桿是汽車、船舶等發(fā)動機的重要組成部分。它連接活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并將作用在活塞上的力傳遞給曲軸輸出功率。

  在工作中，連桿不僅承受燃燒室燃氣的壓力，還承受縱橫慣性力。因此，連桿在復雜的應力狀態(tài)下工作。它不僅受到交變的拉應力，還受到彎應力。